Üzlet · The Verge ·
Willy Shih szerint a vámok ellenére a piaci erők formálják az ellátási láncokat
A Harvard közgazdásza szerint a vámok nyomán a gyártók kerülőutakat keresnek, a szállítási útvonalak és a gyártási helyek pedig a költségek alapján rendeződnek át.
A The Verge Decoder podcastjában Willy Shih, a Harvard Business School menedzsment-gyakorlat professzora és közgazdász beszélt új könyvéről, a Where Does My Stuff Come From? címűről, amely a globális ellátási láncok gazdaságtanát mutatja be. Shih szerint a vámok bevezetése után a gyártók jellemzően az összeszerelést Vietnamba vagy Mexikóba helyezik át, a Kínából Mexikóba induló közvetlen konténerjáratok pedig az USMCA-megállapodás alapján vámmentesen behozható alkatrészeket szállítanak.
Példaként említette, hogy 2025 első negyedévében rekordméretű volt az Írországból érkező import, 2026 első felében viszont lassult, mert a korábban behozott készleteket fogyasztották el. Shih a piaci erők szerepét hangsúlyozta: a látszólagos különös útvonalak mögött többnyire gazdasági okok állnak, nem a gyártási képesség hiánya.
A beszélgetésben szó esett a Foxconn 2019-es wisconsini LCD-gyárának ígéretéről is, amely nem valósult meg, mert a gyár működéséhez szükséges beszállítói háttér hiányzott. Shih a Costcóban 300 dollárért kapható 50 hüvelykes tévét a modern gyártás és ellátási lánc „csodájaként” említette.
Miért fontos neked?
Beszerzési és ellátási lánc-tervezőknek a hír azt mutatja, hogy a vámok változása gyorsan átrendezheti a gyártási helyeket és a szállítási útvonalakat, ezért kerülőutakra is számítani kell. A beszélgetésben nincsenek konkrét vámszintek, ezért a döntésekhez az aktuális hivatalos szabályozást és az eredeti anyagot érdemes ellenőrizni.
Az eredeti megnyitása (The Verge)
Eredeti cím: The hidden supply chain costs of the AI boom
Címkék: ellátási lánc, vámok, gazdaság